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近日，韩国SKInnovation（以下全称SKI）与中国企业合资在华成立的新能源汽车电池厂宣告已全线投产。在这场关于电池的竞争中，最后不受政治政策影响，在进口韩系电池有限后，合资韩系电池企业也受到了可怕的压制。随后，工信部公布了《新能源汽车推广应用引荐车型目录（2017年第3批）》（以下全称目录），从近期目录由此可知，虽然国产电池企业受到了政策的避难而拔地而起，但并不代表一劳永逸。

为敦促企业提升电池技术水平，四部委发布2017年新能源汽车补贴政策时，除之后对续航里程明确提出拒绝外，对动力电池系统质量能量密度也明确提出拒绝。这一拒绝的明确提出不仅倒逼企业提升电池技术，也对部分新能源车生产企业的技术提升拒绝。

韩系三元锂电池毁灭性压制提及三元锂电池就被迫误解到韩系电池企业，自《汽车动力蓄电池行业规范条件》提升电池规范后，三星SDI、LG化学、松下等日韩电池巨头至今仍并未转入目录。有一点注目的是，2016年年底工信部发布的第5批《新能源汽车推广应用引荐车型目录》经常出现了令人匪夷所思的一幕：总数从498款车型秒变成493款。截至目前，工信部已总计公布了四批《规范条件》目录，总计57家动力电池企业获奖，而三星SDI、LG化学、松下等日韩电池巨头至今仍并未转入目录，造成上述企业在华的动力电池业务拓展受到了很大影响。

事实上，自去年受到新能源补贴政策等的影响，还包括三星SDI、LG化学等坐落于国内的动力电池企业业务都受到了有所不同程度的影响。日前，时隔三星SDI和LG化学坐落于国内的动力电池企业业务进展被困之后，SKI方面于去年年底以电池采购量减少为由暂停生产。除此之外，LG化学坐落于中国南京的动力电池工厂也爆出停工的传闻，此前有媒体报道称之为，目前其生产线也基本已正处于闲置状态，其正在商议将该项目包卖给上汽。

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